Bloc moteur nu d'occasion : quand le choisir plutôt qu'un moteur complet ?

Segmentation fatiguée, coussinets tapés, cylindre rayé : quand la panne est dans le bas moteur mais que votre culasse et vos accessoires sont sains, inutile de payer un moteur complet. Un bloc moteur nu suffit — et coûte souvent moitié moins. Allomoteur en garde plusieurs en stock.

Blocs moteur actuellement en stock

• Bloc nu Audi A6 2.0 TSI DRY — 2 700 €

• Bloc nu VW/Skoda/Seat 2.0 TDI 03L021CA — 2 500 €

• Bloc nu VW/Skoda/Seat 2.0 TDI DETA — 2 400 €

• Bloc nu Audi/Skoda/VW 2.0 TDI CRB — 2 400 €

• Bloc nu VW Caddy 2.0 TDI DFS — 2 400 €

• Bloc nu Toyota Avensis 2.0 D-4D 1AD-FTV — 2 300 €

• Bloc nu Audi A4/A5/Q5 2.0 TDI 03L021CG — 2 200 €

Bloc nu, bas moteur ou moteur complet ?

• Bloc nu (carter-cylindres seul) : vous réutilisez vilebrequin, pistons, culasse et accessoires. Le moins cher.

• Bas moteur (bloc + vilebrequin + pistons) : la solution la plus courante quand la panne est interne. Vous remontez votre culasse.

• Moteur complet : quand la culasse est aussi touchée ou que vous voulez la pose la plus rapide.

Chaque fiche produit précise exactement ce qui est inclus, photos à l'appui. En cas de doute sur votre panne, décrivez-nous le symptôme à contact@allomoteur.com.

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