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Les moteurs les plus puissants du monde

Découvrez le top 5 des moteurs de série les plus performants par rapport à leur taille, avec plus de 200 ch par litre. Ferrari, AMG, Bugatti, McLaren…




Le bloc alu de Maranello détrône le 4-cylindres Mercedes-AMG de l’A 45 S. Les motoristes allemands détenaient jusqu’ici la palme du ratio puissance/cylindrée, avec le chiffre ahurissant de 211 ch/litre sur la compacte sportive thermique. La future C63 AMG sera d’ailleurs équipée de ce « quatre pattes » électrifié pour atteindre la barre de 550 ch.


En raison des normes d’émissions de plus en plus restrictives, les motoristes des marques de luxe optent de plus en plus régulièrement pour des V6 compacts et turbocompressés en lieu et place des gros V8 ou des nobles V12 atmosphériques. La course à la puissance n’en devient que plus féroce entre les motoristes de prestige, avec l’adoption de nouvelles solutions techniques.


Ainsi McLaren a récemment dévoilé le moteur animant sa supercar hybride nommée Artura. Comme le V6 Ferrari, le moteur britannique opte pour un angle très ouvert (120°) permettant un meilleur packaging de la partie centrale arrière du véhicule. Lui aussi travaille de concert avec un moteur électrique, permettant aux ingénieurs de se concentrer sur la courbe de puissance. Sans le moteur électrique, le bloc britannique développe 585 ch pour moins de 3-litres de cylindrée. Autre particularité du M630 : c’est un « longue course », imposant une vitesse de déplacement aux pistons supérieurs à 25 mètres à la seconde à 8 500 tr/min !


Maserati a également frappé fort dans le domaine avec son nouveau Nettuno. Comme chez Ferrari ou McLaren, il s’agit d’un V6 biturbo. Mais contrairement à eux, le moteur au trident travaille seul – en 100 % thermique – sur la nouvelle MC20. Il opte aussi pour un angle plus traditionnel (90°), facilitant la gestion des températures et limitant les vibrations.


Exception à la règle du downsizing : le titanesque W16 8-litres de la Bugatti Chiron. Sur la version Super Sport de la supercar alsacienne, il culmine à 1 600 ch pour 8-litres de cylindrée. Rappelons que ce moteur – descendant de celui de la Veyron – est gavé par 4 turbocompresseurs et comporte pas moins de 64 soupapes… Son architecture très particulière couple deux moteurs VR8 (les rangées sont décalées de 15°). Un exploit d’ingénierie qui pèse environ 400 kg contre moins de 250 pour les V6 de la nouvelle génération.