Moteur Hyundai Kia 2.0 et 2.2 CRDi d'occasion : D4HA ou D4HB, lequel pour votre véhicule ?
Sur les SUV Hyundai et Kia de la dernière décennie, deux diesels reviennent sans cesse : le 2.0 CRDi D4HA et le 2.2 CRDi D4HB. Ils appartiennent à la même famille, partagent une architecture proche, et c'est justement ce qui piège les acheteurs : commander l'un à la place de l'autre est une erreur fréquente.
D4HA : le 2.0 CRDi
Le D4HA est le plus répandu. Selon les versions, il développe de 136 ch à un peu plus de 180 ch. Il équipe notamment :
Hyundai Tucson et ix35
Kia Sportage génération III et IV
Certaines versions de Hyundai Santa Fe et Kia Sorento
D4HB : le 2.2 CRDi
Le D4HB est la version de plus forte cylindrée, réservée aux modèles les plus lourds. On le trouve surtout dans les Hyundai Santa Fe, Kia Sorento et Kia Carnival. Plus coupleux, il n'est pas prévu pour les caisses plus légères du Tucson ou du Sportage.
Pourquoi on ne remplace pas l'un par l'autre
La cylindrée et la cartographie sont différentes : le calculateur de votre véhicule est calibré pour son moteur d'origine.
Les accessoires — turbo, collecteurs, supports — ne sont pas toujours identiques d'une version à l'autre.
La norme de dépollution : un moteur Euro 5 et un moteur Euro 6 de même code ne sont pas forcément compatibles avec le même système de post-traitement.
La seule méthode fiable : relever la référence frappée sur le bloc, ou nous envoyer votre carte grise. Nous confirmons par écrit la compatibilité avant tout paiement.
Quelques moteurs Hyundai et Kia en stock
Chaque moteur est contrôlé en atelier avant expédition, livré avec une garantie de 3 mois, extensible à 6 ou 12 mois.
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