Moteur Mercedes OM651 d'occasion : le 2.2 CDI, ses versions et comment lire sa référence
Vendu sous l'appellation 2.2 CDI, l'OM651 est le quatre-cylindres diesel que Mercedes a monté sur une grande partie de sa gamme à partir de 2008. On le retrouve aussi bien dans une Classe C que dans un Sprinter, ce qui en fait l'un des moteurs d'occasion les plus demandés. Mais derrière ce même nom se cachent de nombreuses variantes qui ne sont pas interchangeables les yeux fermés.
Un seul moteur, beaucoup de véhicules
Malgré la mention « 2.2 CDI » sur le hayon, l'OM651 cube un peu plus de 2,1 litres. Selon le véhicule et la génération, sa puissance va de la version sobre des utilitaires jusqu'aux versions biturbo des berlines. On le trouve notamment sous le capot de :
Mercedes Classe C W204 et W205 et Classe E W212
Mercedes Sprinter 906 et 907 et Vito / Viano
Mercedes GLK et d'autres SUV de la marque
Certains modèles Jeep, comme le Compass 2.2 CRD, qui en ont hérité
La référence 651.9xx : c'est elle qui compte
Chaque OM651 porte un numéro à six chiffres de la forme 651.9xx frappé sur le bloc. Les trois derniers chiffres désignent la version exacte : puissance, alimentation, norme de dépollution et position du moteur dans le véhicule. Un 651.955 de Sprinter et un 651.913 de Classe C partagent la même base, mais pas forcément les mêmes accessoires, ni le même faisceau, ni la même gestion électronique.
Avant tout achat, relevez donc cette référence sur votre moteur, ou indiquez-nous le numéro de châssis de votre carte grise : nous remontons la bonne variante pour vous.
Ce qu'il faut surveiller sur un OM651
Les injecteurs : les premières versions étaient équipées d'injecteurs piézo qui ont été remplacés par un autre système sur les générations suivantes. Vérifiez quel type équipe votre véhicule avant de réutiliser les vôtres.
La chaîne de distribution : elle est placée côté boîte de vitesses. Son remplacement demande beaucoup de main-d'œuvre, d'où l'intérêt d'un moteur dont l'historique est connu.
Le filtre à particules et la vanne EGR sur les versions Euro 5 et Euro 6 : un usage exclusivement urbain les encrasse plus vite.
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