Motor V6 diésel de segunda mano para Land Rover y Jaguar: TDV6 2.7 (276DT) o 3.0 (306DT)?
Desde 2004, los Land Rover y Jaguar diésel de seis cilindros se basan en dos motores: el 2.7 TDV6 y el 3.0 TDV6 / SDV6. Se desarrollaron con PSA y Ford, y su familia se encuentra bajo el capó de algunos Peugeot y Citroën de gama alta. Se parecen, a veces llevan la misma insignia, pero no se sustituyen entre sí. El código del motor lo aclara: 276DT para el 2.7, 306DT para el 3.0.
El 2.7 TDV6 — código 276DT
Fabricado de 2004 a 2010 aproximadamente, unos 190 CV:
Land Rover Discovery 3 y primeras Discovery 4
Range Rover Sport L320 primera fase
Jaguar S-Type, XF y XJ 2.7 D
Motor de turbo simple, conocido por su par, pero que perdona mal un mantenimiento descuidado: cambios de aceite espaciados y aceite inadecuado desgastan el cigüeñal y sus cojinetes.
El 3.0 TDV6 y SDV6 — código 306DT
Sustituyó al 2.7 a partir de 2009-2010 y todavía equipa muchos modelos recientes, de 211 a más de 300 CV según la versión (turbo simple o doble):
Land Rover Discovery 4 y Discovery 5
Range Rover Sport L320 fase 2 y L494, Range Rover L405, Velar
Jaguar XF, XJ y F-Pace 3.0 D
El código suele ir seguido de una letra — 306DTA, 306DTB, 306DTC… — que indica la evolución del motor: potencia, normas anticontaminación (Euro 5, Euro 6), electrónica. Para un recambio sin sorpresas buscamos el mismo sufijo; si no lo hay, verificamos la compatibilidad con usted antes del envío.
Cómo saber cuál lleva bajo el capó
La cilindrada en la tarjeta de identificación (casilla P.1): unos 2.720 cm³ para el 2.7, 2.993 cm³ para el 3.0.
El código en el bloque : 276DT o 306DT, grabado en el cárter.
El número de bastidor (VIN) : envíenoslo y identificaremos el motor y su variante.
Qué comprobar al sustituirlo
La causa de la avería : en estos V6, una avería del cigüeñal o de los cojinetes suele venir de un problema de lubricación. Revise la bomba de aceite, el radiador de aceite y el colador antes de montar el motor de sustitución.
Los turbos : en las versiones biturbo, compruebe el estado de los conductos de aceite y del intercooler. Los restos del motor anterior pueden dañar el turbo nuevo.
La caja de cambios : ZF 6HP26 detrás del 2.7, ZF 6HP u 8HP detrás del 3.0 según el año. También ofrecemos estas cajas de segunda mano.
Un V6 de segunda mano en lugar de un intercambio estándar
Para un Discovery o un Range Rover Sport de más de diez años, un motor nuevo o un intercambio estándar suele superar el valor del vehículo. Un motor de segunda mano revisado, con el código correcto y entregado completo, es la solución más razonable. Todas nuestras fichas indican la referencia leída en la pieza fotografiada.
Consulte nuestros motores Land Rover y nuestros motores Jaguar disponibles, o pida un presupuesto con su número de bastidor.
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