Motore V6 diesel usato per Land Rover e Jaguar: TDV6 2.7 (276DT) o 3.0 (306DT)?
Dal 2004, le Land Rover e le Jaguar diesel a sei cilindri si basano su due motori: il 2.7 TDV6 e il 3.0 TDV6 / SDV6. Sono stati sviluppati con PSA e Ford, e la loro famiglia si ritrova sotto il cofano di alcune Peugeot e Citroën di fascia alta. Si assomigliano, a volte portano lo stesso badge, ma non si sostituiscono l'uno con l'altro. Il codice motore fa la differenza: 276DT per il 2.7, 306DT per il 3.0.
Il 2.7 TDV6 — codice 276DT
Prodotto dal 2004 al 2010 circa, intorno ai 190 CV:
Land Rover Discovery 3 e prime Discovery 4
Range Rover Sport L320 prima fase
Jaguar S-Type, XF e XJ 2.7 D
Motore a turbo singolo, apprezzato per la coppia, ma perdona poco una manutenzione trascurata: cambi d'olio distanziati e olio inadatto logorano l'albero motore e i suoi cuscinetti.
Il 3.0 TDV6 e SDV6 — codice 306DT
Sostituisce il 2.7 dal 2009-2010 ed equipaggia ancora numerosi modelli recenti, da 211 a oltre 300 CV a seconda della versione (turbo singolo o doppio):
Land Rover Discovery 4 e Discovery 5
Range Rover Sport L320 fase 2 e L494, Range Rover L405, Velar
Jaguar XF, XJ e F-Pace 3.0 D
Il codice è spesso seguito da una lettera — 306DTA, 306DTB, 306DTC… — che segue l'evoluzione del motore: potenza, norme antinquinamento (Euro 5, Euro 6), elettronica. Per una sostituzione senza sorprese cerchiamo lo stesso suffisso; in mancanza, verifichiamo con lei la compatibilità prima della spedizione.
Come capire quale c'è sotto il cofano
La cilindrata sulla carta di circolazione (casella P.1): circa 2.720 cm³ per il 2.7, 2.993 cm³ per il 3.0.
Il codice sul basamento : 276DT o 306DT, stampigliato sul carter.
Il numero di telaio (VIN) : lo invii, identifichiamo il motore e la sua variante.
Cosa controllare durante la sostituzione
La causa della rottura : su questi V6, una rottura dell'albero motore o dei cuscinetti deriva spesso da un problema di lubrificazione. Controlli la pompa dell'olio, il radiatore dell'olio e il filtro a rete prima di montare il motore sostitutivo.
I turbo : sulle versioni biturbo, controlli lo stato delle tubazioni dell'olio e dell'intercooler. I residui del vecchio motore possono danneggiare il turbo nuovo.
Il cambio : ZF 6HP26 dietro il 2.7, ZF 6HP o 8HP dietro il 3.0 a seconda dell'anno. Offriamo anche questi cambi usati.
Un V6 usato piuttosto che uno scambio standard
Per un Discovery o un Range Rover Sport con più di dieci anni, un motore nuovo o uno scambio standard costa spesso più del valore del veicolo. Un motore usato controllato, con il codice giusto e consegnato completo, è la soluzione più ragionevole. Tutte le nostre schede indicano il riferimento rilevato sul pezzo fotografato.
Consulti i nostri motori Land Rover e i nostri motori Jaguar disponibili, oppure richieda un preventivo con il numero di telaio.
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