Gebruikte Ford EcoBoost-motor: 1.0, 1.5, 1.6 of 2.0 — zo vind je de juiste code
Sinds 2010 dragen bijna alle Ford-benzinewagens die in Europa worden verkocht het label EcoBoost. Deze merknaam staat voor een familie turbomotoren met directe injectie, van de kleine 1,0-liter driecilinder tot de V6 van Amerikaanse pick-ups. Wie een gebruikte motor zoekt, trapt er gemakkelijk in: «1.0 EcoBoost» is niet genoeg om het juiste onderdeel te bestellen. Wat telt, is de motorcode, vier tekens die veranderen naargelang vermogen, generatie en model.
De grote EcoBoost-families
1.0 EcoBoost (drie cilinders) — de meest voorkomende: Fiesta, Focus, EcoSport, B-Max, C-Max, Puma, Transit Connect en Courier, van 100 tot 140 pk. In onze catalogus gevonden codes: SFJA, M1JE, M1DA, M1JU, YYJB, B7DA, B7JB…
1.5 EcoBoost — Focus III, Kuga II, Mondeo V, van 120 tot 182 pk (M8MA, M9DA, UNCA, BNMA…), en de driecilinder van 200 pk van de Fiesta ST Mk8 (YZJA).
1.6 EcoBoost — de vorige generatie van de viercilinder: Focus III, C-Max, Kuga II, Mondeo IV, Fiesta ST Mk7 (JQMA, JTJA, JTDB, YUDA…).
2.0 en 2.3 EcoBoost — Mondeo, Galaxy, S-Max, Focus ST en RS, Mustang (TNWA, R9DA, YVDA…).
Bij gelijke cilinderinhoud kunnen twee codes verschillende vermogens, motorbesturingen en accessoires verbergen. Een Focus III 1.0 van 125 pk (M1DA) en een Fiesta VI 1.0 van 100 pk (SFJA) delen hetzelfde basisblok, maar niet noodzakelijk dezelfde motorsturing of hetzelfde kabelboom.
Waar je de motorcode van je Ford leest
Op de motor zelf : de code is ingeslagen of op een plaatje aangebracht op het blok, aan de kant van de versnellingsbak, of op een label van het distributiedeksel.
Op de voertuigpapieren : de onderhoudsfactuur of het dossier van je Ford-garage vermeldt hem vaak aan de hand van het VIN-nummer.
Door ons het VIN te sturen : met het serienummer van het kentekenbewijs (vak E) vinden we de exacte code voordat we een onderdeel voorstellen.
Op al onze advertenties wordt de referentie afgelezen van het gefotografeerde onderdeel en staat ze in de titel: je vergelijkt vier tekens, geen beschrijving.
Wat je moet weten vóór de aankoop
De «natte» distributieriem van de 1.0 : bij de driecilinder 1.0 loopt de distributieriem in olie. Die verdraagt slechte olie of uitgestelde olieverversingen niet goed. Bij het monteren van een gebruikte motor is een olieverversing met olie volgens de Ford-norm onmisbaar.
Het koelcircuit : de kleine EcoBoosts verdragen oververhitting slecht. Als je oorspronkelijke motor kapotging na een koelvloeistoflek, laat dan slangen, expansietank en waterpomp controleren vóór je de nieuwe monteert, anders geeft dezelfde oorzaak hetzelfde effect.
Mild-hybride versies : sinds 2020 hebben sommige 1.0 (Puma, Focus IV, Fiesta Mk8) een 48 V alternator-startmotor. De codes veranderen (B7DA, B7JB…): een klassieke 1.0 past niet zomaar op de plaats zonder aanpassing.
De bijpassende versnellingsbak : we leveren ook EcoBoost-handgeschakelde en automatische versnellingsbakken. Controleer de referentie samen met die van de motor.
Waarom een gebruikte EcoBoost een goede deal is
Een nieuwe Ford-motor kost vaak meer dan de restwaarde van een Fiesta of Focus van tien jaar oud. Een gecontroleerde gebruikte motor met de juiste code brengt de auto voor een fractie van de prijs weer op de weg. Onze motoren worden compleet geleverd, met gemonteerde accessoires wanneer de advertentie dat vermeldt, en zijn gegarandeerd.
Je vindt je code niet in onze Ford-motoren op voorraad, of je twijfelt tussen twee referenties? Vraag een offerte aan met je serienummer: we antwoorden met het exacte onderdeel.
🔧 Een EcoBoost-motor nodig voor je Ford?
Allomoteur selecteert, test en garandeert elke motor en elke versnellingsbak vóór verzending. Garantie 3 maanden, levering in het Franse vasteland, veilige betaling per overschrijving.
👉 Bekijk de Ford-motoren op voorraad — of schrijf naar contact@allomoteur.com, antwoord binnen 24 werkuren.
⭐ Lees de klantbeoordelingen van Allomoteur • 📘 Facebook • ▶ YouTube • 📸 Instagram • ✉ contact@allomoteur.com
