Moteur BMW 2.0 diesel d'occasion : M47, N47 ou B47 — lequel pour votre BMW ?
Le quatre cylindres diesel de deux litres est le moteur le plus vendu de l'histoire de BMW : 318d, 320d, 520d, X1, X3, et même les Mini Cooper D. Mais sous ce même badge « 2.0d » se cachent trois moteurs très différents, le M47, le N47 et le B47. Ils ne se remplacent pas l'un par l'autre, et le prix d'un moteur d'occasion n'est pas le même selon la génération. Tout se lit dans le code moteur.
M47 : le premier 2.0d (1998-2007)
Code M47D20, souvent complété par le type 204D1 (136 ch) ou 204D4 (150 ch, version M47TÜ2 à partir de 2004). On le trouve sur la Série 3 E46 320d, la Série 5 E39 puis E60 520d des premières années, le X3 E83 2.0d et la Série 1 E87 118d/120d jusqu'en 2007. Distribution par chaîne à l'avant, injection common rail Bosch. Un moteur robuste, encore très demandé parce que le parc E46 roule toujours.
N47 : le 2.0d de 2007 à 2014
Code N47D20, suivi d'une lettre : N47D20A (177 ch, 320d E90), N47D20C (143 ch en 318d / 118d, 184 ch en 320d F30 et 520d F10), N47D20D (version revue, 520d F11 et X3 F25). Il équipe les Séries 1 E81/E87 et F20, Séries 3 E90 et F30, Série 5 E60 et F10, X1 E84, X3 E83 puis F25. Sa particularité : la chaîne de distribution est placée à l'arrière du moteur, côté boîte. C'est le point à contrôler sur un N47 d'occasion — nos fiches indiquent le kilométrage, et un moteur à chaîne remplacée est signalé.
B47 : le moteur modulaire depuis 2014
Code B47D20A (150 ch en 318d / 118d, 190 ch en 320d, 520d, X3 G01) puis B47D20B (évolution Euro 6d, à partir de 2018-2019, jusqu'à 190 ch). Le B47 appartient à la famille modulaire BMW, comme le B37 trois cylindres et le B57 six cylindres : même architecture de bloc, même entraxe de cylindres. Il équipe les Séries 1 F20 restylées, Séries 2, 3 F30 LCI et G20, Série 5 G30, X1 F48, X3 G01, et les Mini F56 Cooper D / SD.
Comment reconnaître le bon moteur
Le code moteur est gravé sur le bloc, côté admission, près du plan de joint avec la boîte. Sur nos fiches, il est relevé sur la pièce et photographié.
La puissance : un N47D20C existe en 143 ch et en 184 ch, un B47D20A en 150 ch et en 190 ch. Même code, calibrations et périphériques différents (turbo, injecteurs). Précisez toujours la puissance de votre voiture.
La boîte : propulsion ou xDrive, boîte manuelle ou automatique ZF 8HP — le moteur est le même, mais le volant moteur et le carter d'huile peuvent différer.
L'année : la frontière M47 / N47 se situe en 2007, et N47 / B47 en 2014-2015 selon les modèles. En cas de doute, le numéro de châssis (VIN) tranche.
Ce que vous trouvez chez Allomoteur
Nous avons en stock des moteurs complets BMW 2.0 diesel des trois générations — M47D20 pour E46 et X3, une large gamme de N47D20C et N47D20D pour E90, F30, F10 et X1, et des B47D20A/B47D20B pour les modèles récents — ainsi que des blocs nus avec culasse pour les reconstructions. Chaque fiche indique le code complet, la puissance quand elle est connue, le kilométrage et les accessoires livrés. Moteurs testés, garantis, expédiés sur palette en France et en Europe.
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