Moteur Mercedes M272 V6 essence d'occasion : 2.5, 3.0 ou 3.5 ? Lire la référence 272.9xx
Entre 2004 et 2011 environ, presque toutes les Mercedes à moteur V6 essence reçoivent le même moteur : le M272, un V6 à 90° à quatre soupapes par cylindre. On le trouve sous les badges 230, 280, 300 et 350 des Classe C, E, S, CLK, CLS, SLK, SL, ML, R et GLK. Comme pour les diesels de la marque, le moteur se reconnaît à sa référence à six chiffres, frappée sur le bloc : 272 pour la famille, puis trois chiffres pour l'application exacte.
Trois cylindrées sous le même nom
2.5 litres : la version d'entrée de gamme, badgée 230 sur les Classe C W204 et E W211 (références 272.92x).
3.0 litres : badgée 280 puis 300 selon les modèles et les années (références 272.94x), notamment sur les SLK et les versions 4MATIC.
3.5 litres : la plus répandue, badgée 350 sur les Classe E, S, CLS, SLK, SL et ML (références 272.96x et 272.97x).
3.5 CGI : variante à injection directe apparue en fin de carrière sur la Classe E W212 (référence 272.983 au catalogue).
Quelques références et leurs véhicules
Exemples tirés de notre catalogue, relevés sur les moteurs eux-mêmes :
272.921 : C 230 W204 2.5 V6 — voir le moteur 272921
272.946 / 272.942 : SLK 3.0 — voir le moteur SLK 272946
272.948 : 3.0 V6 4MATIC — voir le moteur 272948
272.963 : SLK 350 — voir le moteur SLK 350 272963
272.964 : CLS 350 — voir le moteur CLS 272964
272.965 : S 350 W221 — voir le moteur S350 272965
272.968 : SL R230 3.5 — voir le moteur SL 272968
272.972 : E 350 W211, dont 4MATIC — voir le moteur E350 272972
272.980 / 272.983 : Classe E W212 3.5, dont E 350 CGI — voir le moteur E350 CGI 272983
Si votre référence n'apparaît pas ici, envoyez-nous le numéro complet relevé sur le bloc, ou le numéro de châssis (VIN) du véhicule : nous vérifions la correspondance avant l'envoi.
Pourquoi la référence complète compte
La transmission : un moteur 4MATIC n'a pas le même carter d'huile ni les mêmes supports qu'un moteur propulsion.
Le véhicule : un roadster SLK ou SL, une berline Classe E et un ML n'ont pas le même encombrement, donc pas toujours les mêmes accessoires ni le même collecteur.
L'injection : une version CGI à injection directe ne remplace pas une version à injection indirecte sans changer le faisceau et le calculateur.
Les points à vérifier sur un M272
Le M272 est un moteur agréable et généralement durable, mais deux points sont bien connus des ateliers. Sur les premières séries, l'usure du pignon de l'arbre d'équilibrage peut dérégler le calage de la distribution et allumer le voyant moteur. Et le collecteur d'admission, avec ses volets de turbulence et leur commande, finit souvent par prendre du jeu. Sur un moteur complet d'occasion, vérifiez la référence exacte, le kilométrage et les accessoires livrés : nos fiches donnent les trois.
Ce que vous trouvez chez Allomoteur
Nous avons en stock une quinzaine de moteurs M272 complets, en 2.5, 3.0 et 3.5, pour les Classe C, E, S, CLS, SLK et SL, en propulsion comme en 4MATIC. Chaque moteur est contrôlé, garanti et expédié sur palette en France et en Europe.
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