Moteur Mercedes OM642 3.0 V6 CDI d'occasion : lire la référence 642.xxx
Depuis 2005, presque tous les Mercedes diesel six cylindres reposent sur le même moteur : le V6 OM642, un 3.0 litres à 72° que l'on trouve dans les Classe C, E, S, CLS, ML, GL, R, G, dans les utilitaires Sprinter et Vito, et même chez Chrysler et Jeep sous l'appellation 3.0 CRD. Le badge change (280, 300, 320, 350 CDI, BlueTEC, 318 CDI…), le moteur de base reste le même. Ce qui distingue une version d'une autre, c'est sa référence à six chiffres, et c'est elle qu'il faut donner pour commander le bon moteur d'occasion.
Le principe : 642 + trois chiffres
Les trois premiers chiffres, 642, désignent la famille OM642. Les trois suivants indiquent l'application : la carrosserie, la position du moteur, la transmission (propulsion ou 4MATIC), la puissance et la norme de dépollution. Le numéro complet est frappé sur le bloc, suivi du numéro de série du moteur. On l'écrit indifféremment 642.820, 642 820 ou 642820 : c'est la même référence.
Quelques références et leurs véhicules
Exemples tirés de notre catalogue, relevés sur les moteurs eux-mêmes :
642.820 : ML 320 CDI W164 — voir le moteur ML 3.0 CDI 642820
642.826 : ML 350 BlueTEC W166 et GLE, 258 ch — voir le moteur GLE 3.0 4MATIC 642.826
642.867 : S 350 CDI / BlueTEC W222 — voir le moteur W222 350 CDI 642867
642.856 / 642.921 : Classe E 3.0 CDI ; 642.858 : CLS 350 CDI
642.872 / 642.950 : Classe R W251 3.0 CDI — voir le moteur R W251 642872
642.887 : Classe G 3.0 CDI — voir le moteur G 3.0 CDI 642887
642.899 / 642.993 : Sprinter 3.0 CDI V6 — voir le moteur Sprinter 642899
642.990 : Vito / Viano 3.0 CDI V6 — voir le moteur Vito 642 990
642.982 / 642.989 : Chrysler 300C et Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD — voir le moteur 3.0 CRD 642982
Cette liste n'est pas exhaustive : il existe plusieurs dizaines de références OM642. Si la vôtre n'y figure pas, envoyez-nous le numéro complet relevé sur votre bloc, ou le numéro de châssis (VIN) du véhicule.
Même famille, mais pas toujours interchangeable
La transmission : un moteur 4MATIC n'a pas le même carter d'huile ni les mêmes supports qu'un moteur propulsion.
L'utilitaire ou la voiture : le V6 d'un Sprinter ou d'un Vito est monté et calibré différemment de celui d'une Classe E ou d'un ML.
La dépollution : les versions BlueTEC récentes utilisent l'AdBlue et des capteurs que les premières versions n'ont pas.
Les versions Chrysler / Jeep : même moteur de base, mais faisceau, calculateur et accessoires propres à ces véhicules.
Les points à vérifier sur un OM642
L'OM642 est un moteur endurant, mais deux points reviennent souvent à l'atelier : les joints du refroidisseur d'huile, logé dans le V entre les deux bancs de cylindres, qui finissent par fuir, et le collecteur d'admission avec ses volets et leur commande. Sur un moteur complet d'occasion, regardez aussi l'état des injecteurs et la présence des accessoires annoncés (turbo, rampe, alternateur, faisceau). Nos fiches indiquent la référence complète, le kilométrage et les accessoires livrés.
Ce que vous trouvez chez Allomoteur
Nous avons en stock une soixantaine de moteurs complets et de blocs nus OM642, pour les voitures (C, E, S, CLS, ML, GLE, R, G) comme pour les utilitaires (Sprinter, Vito) et pour les Chrysler et Jeep 3.0 CRD. Chaque moteur est contrôlé, garanti et expédié sur palette en France et en Europe.
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