Motor Ford EcoBoost usado: 1.0, 1.5, 1.6 ou 2.0 — como encontrar o código certo

Desde 2010, quase todos os Ford a gasolina vendidos na Europa exibem o distintivo EcoBoost. Este nome comercial designa uma família de motores turbo de injeção direta, desde o pequeno três cilindros de 1,0 litro até ao V6 das pick-ups americanas. Para quem procura um motor usado, é uma armadilha clássica: «1.0 EcoBoost» não basta para encomendar a peça certa. O que conta é o código do motor, quatro caracteres que mudam conforme a potência, a geração e o modelo.

As grandes famílias EcoBoost

• 1.0 EcoBoost (três cilindros) — o mais difundido: Fiesta, Focus, EcoSport, B-Max, C-Max, Puma, Transit Connect e Courier, de 100 a 140 cv. Códigos encontrados no nosso catálogo: SFJA, M1JE, M1DA, M1JU, YYJB, B7DA, B7JB…

• 1.5 EcoBoost — Focus III, Kuga II, Mondeo V, de 120 a 182 cv (M8MA, M9DA, UNCA, BNMA…), e o três cilindros de 200 cv do Fiesta ST Mk8 (YZJA).

• 1.6 EcoBoost — a geração anterior do quatro cilindros: Focus III, C-Max, Kuga II, Mondeo IV, Fiesta ST Mk7 (JQMA, JTJA, JTDB, YUDA…).

• 2.0 e 2.3 EcoBoost — Mondeo, Galaxy, S-Max, Focus ST e RS, Mustang (TNWA, R9DA, YVDA…).

Com a mesma cilindrada, dois códigos podem esconder potências, unidades de controlo e acessórios diferentes. Um Focus III 1.0 de 125 cv (M1DA) e um Fiesta VI 1.0 de 100 cv (SFJA) partilham o mesmo bloco base, mas não necessariamente a mesma gestão do motor nem o mesmo chicote elétrico.

Onde ler o código do motor do seu Ford

• No próprio motor : o código está gravado ou numa etiqueta no bloco, do lado da caixa de velocidades, ou numa etiqueta da tampa da distribuição.

• Nos documentos do veículo : a fatura de manutenção ou o histórico da oficina Ford indicam-no muitas vezes a partir do número de série (VIN).

• Enviando-nos o VIN : com o número de série do certificado de matrícula (campo E), encontramos o código exato antes de propor uma peça.

Em todas as nossas fichas, a referência é retirada da peça fotografada e aparece no título: compara-se quatro caracteres, não uma descrição.

O que convém saber antes de comprar

• A correia «húmida» do 1.0 : no três cilindros 1.0, a correia de distribuição funciona em óleo. Tolera mal um óleo inadequado ou mudanças de óleo espaçadas. Ao montar um motor usado, é indispensável uma mudança de óleo com óleo conforme à norma Ford.

• O circuito de arrefecimento : os pequenos EcoBoost suportam mal o sobreaquecimento. Se o motor de origem avariou após uma fuga de líquido, mande verificar mangueiras, vaso de expansão e bomba de água antes de montar o novo, senão a mesma causa produzirá o mesmo efeito.

• Versões mild-hybrid : desde 2020, alguns 1.0 (Puma, Focus IV, Fiesta Mk8) recebem um alternador-arrancador de 48 V. Os códigos mudam (B7DA, B7JB…): um 1.0 clássico não se monta no lugar sem adaptação.

• A caixa de velocidades associada : também fornecemos caixas manuais e automáticas EcoBoost. Confirme a referência ao mesmo tempo que a do motor.

Porque é que um EcoBoost usado compensa

Um motor Ford novo custa muitas vezes mais do que o valor residual de um Fiesta ou de um Focus com dez anos. Um motor usado verificado, com o código certo, põe o carro de novo na estrada por uma fração do preço. Os nossos motores são entregues completos, com os acessórios montados quando a ficha o indica, e são garantidos.

Não encontra o seu código nos nossos motores Ford em stock, ou hesita entre duas referências? Peça um orçamento com o seu número de série: respondemos com a peça exata.

🔧 Precisa de um motor EcoBoost para o seu Ford?

A Allomoteur seleciona, testa e garante cada motor e cada caixa de velocidades antes do envio. Garantia de 3 meses, entrega na França metropolitana, pagamento seguro por transferência bancária.

👉 Ver os motores Ford em stock — ou escreva-nos para contact@allomoteur.com, resposta em 24 horas úteis.

⭐ Consulte as opiniões dos clientes Allomoteur • 📘 Facebook • ▶ YouTube • 📸 Instagram • ✉ contact@allomoteur.com