Motor V6 diesel usado para Land Rover e Jaguar: TDV6 2.7 (276DT) ou 3.0 (306DT)?
Desde 2004, os Land Rover e Jaguar diesel de seis cilindros assentam em dois motores: o 2.7 TDV6 e o 3.0 TDV6 / SDV6. Foram desenvolvidos com a PSA e a Ford, e a sua família encontra-se sob o capot de alguns Peugeot e Citroën de gama alta. Parecem-se, por vezes têm o mesmo emblema, mas não se substituem um pelo outro. O código do motor decide: 276DT para o 2.7, 306DT para o 3.0.
O 2.7 TDV6 — código 276DT
Produzido de 2004 a 2010, aproximadamente, cerca de 190 cv:
Land Rover Discovery 3 e primeiros Discovery 4
Range Rover Sport L320 primeira fase
Jaguar S-Type, XF e XJ 2.7 D
Motor turbo simples, conhecido pelo binário, mas perdoa mal uma manutenção descuidada: mudanças de óleo espaçadas e óleo inadequado desgastam a cambota e os respetivos chumaceiros.
O 3.0 TDV6 e SDV6 — código 306DT
Substituiu o 2.7 a partir de 2009-2010 e ainda equipa muitos modelos recentes, de 211 a mais de 300 cv consoante a versão (turbo simples ou duplo):
Land Rover Discovery 4 e Discovery 5
Range Rover Sport L320 fase 2 e L494, Range Rover L405, Velar
Jaguar XF, XJ e F-Pace 3.0 D
O código é muitas vezes seguido de uma letra — 306DTA, 306DTB, 306DTC… — que acompanha a evolução do motor: potência, normas antipoluição (Euro 5, Euro 6), eletrónica. Para uma substituição sem surpresas procuramos o mesmo sufixo; caso contrário, verificamos a compatibilidade consigo antes do envio.
Como saber qual está debaixo do capot
A cilindrada no documento único automóvel (campo P.1): cerca de 2.720 cm³ para o 2.7, 2.993 cm³ para o 3.0.
O código no bloco : 276DT ou 306DT, gravado no cárter.
O número de quadro (VIN) : envie-o para nós, identificamos o motor e a sua variante.
O que verificar na substituição
A causa da avaria : nestes V6, uma avaria da cambota ou dos chumaceiros tem muitas vezes origem num problema de lubrificação. Verifique a bomba de óleo, o radiador de óleo e o crivo antes de montar o motor de substituição.
Os turbos : nas versões bi-turbo, verifique o estado das tubagens de óleo e do intercooler; detritos do motor antigo podem danificar o turbo novo.
A caixa de velocidades : ZF 6HP26 atrás do 2.7, ZF 6HP ou 8HP atrás do 3.0 consoante o ano. Propomos também estas caixas usadas.
Um V6 usado em vez de uma troca standard
Para um Discovery ou um Range Rover Sport com mais de dez anos, um motor novo ou uma troca standard ultrapassa muitas vezes o valor do veículo. Um motor usado verificado, com o código certo e entregue completo, é a solução mais sensata. Todas as nossas fichas indicam a referência lida na peça fotografada.
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