Motor Mercedes OM642 3.0 V6 CDI usado: ler a referência 642.xxx
Desde 2005, quase todos os Mercedes diesel de seis cilindros assentam no mesmo motor: o V6 OM642, um 3.0 litros a 72° que se encontra nas Classes C, E, S, CLS, ML, GL, R e G, nos comerciais Sprinter e Vito, e até na Chrysler e na Jeep com a designação 3.0 CRD. O emblema muda (280, 300, 320, 350 CDI, BlueTEC, 318 CDI…), o motor de base mantém-se. O que distingue uma versão de outra é a sua referência de seis algarismos, e é ela que deve indicar para encomendar o motor usado certo.
O princípio: 642 + três algarismos
Os três primeiros algarismos, 642, designam a família OM642. Os três seguintes indicam a aplicação: carroçaria, posição do motor, transmissão (tração traseira ou 4MATIC), potência e norma antipoluição. O número completo está gravado no bloco, seguido do número de série do motor. Escreve-se indiferentemente 642.820, 642 820 ou 642820 — é a mesma referência.
Algumas referências e os seus veículos
Exemplos do nosso catálogo, lidos nos próprios motores:
642.820 (ML 320 CDI W164) — ver o motor ML 3.0 CDI 642820
642.826 (ML 350 BlueTEC W166 e GLE, 258 cv) — ver o motor GLE 3.0 4MATIC 642.826
642.867 (S 350 CDI / BlueTEC W222) — ver o motor W222 350 CDI 642867
642.856 / 642.921 (Classe E 3.0 CDI); 642.858 (CLS 350 CDI)
642.872 / 642.950 (Classe R W251 3.0 CDI) — ver o motor R W251 642872
642.887 (Classe G 3.0 CDI) — ver o motor G 3.0 CDI 642887
642.899 / 642.993 (Sprinter 3.0 CDI V6) — ver o motor Sprinter 642899
642.990 (Vito / Viano 3.0 CDI V6) — ver o motor Vito 642 990
642.982 / 642.989 (Chrysler 300C e Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD) — ver o motor 3.0 CRD 642982
Esta lista não é exaustiva: existem várias dezenas de referências OM642. Se a sua não constar, envie-nos o número completo lido no seu bloco, ou o número de quadro (VIN) do veículo.
Mesma família, mas nem sempre intermutável
A transmissão — um motor 4MATIC não tem o mesmo cárter de óleo nem os mesmos apoios que um motor de tração traseira.
Comercial ou ligeiro de passageiros — o V6 de um Sprinter ou de um Vito é montado e calibrado de forma diferente do de um Classe E ou de um ML.
O sistema antipoluição — as versões BlueTEC recentes utilizam AdBlue e sensores que as primeiras versões não têm.
As versões Chrysler / Jeep — mesmo motor de base, mas cablagem, centralina e acessórios próprios destes veículos.
Pontos a verificar num OM642
O OM642 é um motor resistente, mas há dois pontos que surgem muitas vezes na oficina: as juntas do radiador de óleo, alojado no V entre as duas bancadas de cilindros, que acabam por verter, e o coletor de admissão com as suas borboletas e o respetivo comando. Num motor completo usado, verifique também o estado dos injetores e a presença dos acessórios anunciados (turbo, rampa, alternador, cablagem). As nossas fichas indicam a referência completa, a quilometragem e os acessórios incluídos.
O que encontra na Allomoteur
Temos em stock cerca de sessenta motores completos e blocos nus OM642, tanto para ligeiros (C, E, S, CLS, ML, GLE, R, G) como para comerciais (Sprinter, Vito) e para os Chrysler e Jeep 3.0 CRD. Cada motor é verificado, garantido e expedido em palete para França e para a Europa.
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