Motor usado Hyundai Kia 2.0 e 2.2 CRDi: D4HA ou D4HB, qual para o seu veículo?
Nos SUV Hyundai e Kia da última década, há dois motores diesel que aparecem constantemente: o 2.0 CRDi D4HA e o 2.2 CRDi D4HB. Pertencem à mesma família e partilham uma arquitetura semelhante, e é precisamente isso que engana os compradores: encomendar um em vez do outro é um erro frequente.
D4HA: o 2.0 CRDi
O D4HA é o mais difundido. Consoante a versão, debita de 136 cv a pouco mais de 180 cv. Equipa nomeadamente:
Hyundai Tucson e ix35
Kia Sportage gerações III e IV
Algumas versões do Hyundai Santa Fe e do Kia Sorento
D4HB: o 2.2 CRDi
O D4HB é a versão de maior cilindrada, reservada aos modelos mais pesados. Encontra-se sobretudo nos Hyundai Santa Fe, Kia Sorento e Kia Carnival. Com mais binário, não está previsto para as carroçarias mais leves do Tucson ou do Sportage.
Porque não se substitui um pelo outro
A cilindrada e o mapeamento são diferentes: a centralina do seu veículo está calibrada para o motor de origem.
Os acessórios — turbo, coletores, apoios — nem sempre são idênticos de uma versão para outra.
A norma de emissões também conta: um motor Euro 5 e um motor Euro 6 com o mesmo código não são necessariamente compatíveis com o mesmo sistema de pós-tratamento.
O único método fiável: anotar a referência gravada no bloco, ou enviar-nos o documento único automóvel. Confirmamos por escrito a compatibilidade antes de qualquer pagamento.
Alguns motores Hyundai e Kia em stock
Cada motor é verificado na oficina antes do envio e entregue com uma garantia de 3 meses, extensível a 6 ou 12 meses.
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